汽车挂一挡起步后,踩油门提速,接着挂2挡吗?汽车起步1挡到2挡如何更好的过渡?

你的问题其实是两个:一是汽车起步的问题;二是档位平稳过渡的问题。本人多年驾驶手动挡汽车,我就从自己的经验和体会来回答您的问题。
汽车挂一挡起步后,踩油门提速,接着挂2挡吗?汽车起步1挡到2挡如何更好的过渡?
首先,关于汽车起步的问题。汽车起步原则上必须用一档起步,这有利于保护发动机免受伤害。汽车一档起步以后,紧接着就适当加油提速,车辆行驶一小段距离后,车辆基本平稳的时候就可挂入二档行驶。我自己在车辆起步的时候,基本上都是一档起步车动,然后稍加油门,接着踩离合挂二档,再提速行驶。从一档起步到挂上二档,车辆也就行驶几米距离。
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其次,关于汽车起步后一档与二档的衔接问题。汽车在起步后,如果一二档衔接不好,就会出现车辆顿挫的情况,新手司机更容易出现类似问题。那么,怎样才能保证一二档的平稳衔接呢?最关键的是抬离合的方法。汽车一档起步以后,轻轻加油提速,然后踩离合挂二档,接着慢抬离合,在半联动位置要稍作停留,之后再慢慢完全松开离合。如果离合没有在半联动位置停留,直接松开离合,就和出现明显顿挫,甚至熄火。
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以上所谈,都是在平路上的做法。如果是坡道,起步后,暂时不要挂二档,等车辆到达坡顶后再挂入二档。否则,很容易因发动机负载加重而导致熄火。如果要挂入二档,就必须在车辆运行平稳,车速达到15公里左右后,再迅速挂入二档。

以上所谈,仅为自己的一点体会和做法,希望对你有所启发,也希望大家参与讨论,让更多的新手朋友受益,尽快提高驾驶技术。


来来来,老司机简单分享一点儿手动挡的一二挡换挡的小技巧吧,其实也说不主是技巧,主要就是为了提升驾驶的熟练度,以及提升汽车的乘坐着的舒适性,所以这个一二和二挡还是比较关系的,不然就会有很强的顿挫感,乘坐者会非常的不舒服,一些晕车的小伙伴很快就会晕车了。
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对于汽车来说,不管是5MT的还是6MT的,也就是五挡手动或是6挡手动,它的一二挡龄都不算大的,但是一挡起步可以得到一个快速起步的驾驶体验,但是如果油门过大,并且没有去换挡,或是油门上来了,突然去换挡,顿挫就会比较严重了,正常来说,一挡只要把汽车拉起来就好了,也就是10公里以上就可以,可以立马松油门,踩离合进行换二挡,换了二挡之后再进行大油门提速,这个会比较平滑一些,同时汽车也不会感觉没有力,特别是排量比较小的汽车,或是没有带涡轮增压的小排量汽车。因为要想换三挡的话,速最少在到30公里以上再换了,不过汽车会拉不动,会显的动力不足,转速会跟不上。比较没有涡轮增压的自然吸气汽车。
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如果是有乘客的话,尽量还是一挡只是用来起步就好了,只要起了步,就开始收油,踩离合进行换挡,二挡才是发力的挡位,它和三挡之间的更换就可以晚一点儿了,并且不会有太明显的顿挫感了。

以上就是小编的简单回答了,也是自己的一点儿经验吧。手动挡的驾驶还是比较有乐趣的,特别是起步,总是会比自动挡汽车快半拍,这个就是一种驾驶销量和体验吧。

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大多数车主都有这样的经历,汽车挂一档起步,踩油门提速,紧接着挂2档,车辆换挡时容易出现顿挫现象。这种情况和双离合变速器如出一辙,大部分双离合变速器也容易出现一档升二档或二档降一档时换挡抖动现象。“汽车概况”由现象看本质,以此帮助大家解答一下这个问题。
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可以通过下面的方法解决上述现象:一二档升档时,提升车辆换挡速度;一二档升档时,离合器半联动点稍微长一点时间,之后缓慢松开离合器。

一般情况下,如果手动挡一档升二档,车辆容易出现抖动现象,我们可以通过提升换挡速度改善,最佳换挡速度为发动机转速在1800~2000rpm左右时换挡,车辆速度大约在15~20kph之间。这个时候换挡,二档以后,发动机转速大约在1400~1500rpm之间,发动机输出扭矩较大,发动机控制也更为顺畅一些,如果发动机转速较低,就会出现发动机输出扭矩低,但是离合器结合压力高的现象,车辆换挡自然而然出现抖动现象。
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离合器半联动时间拉长也可以提升车辆的换挡平顺特性。离合器半联动时间加长,可以通过控制离合器压紧力,改变发动机和变速器结合特性,使的发动机输出动力和离合器压紧力达到最合适的匹配,车辆换挡平顺性自然而然变好。但是这种情况下,离合器摩擦片容易磨损,离合器使用寿命严重降低。
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换挡平顺性机理

车辆变速器换挡抖动特性和发动机输出扭矩以及离合器压盘压紧力有关,发动机输出扭矩通过发动机转速控制,离合器压盘压紧力和左脚对离合器控制有关,如果离合器压紧力变化过快,车辆容易出现换挡抖动现象,如果发动机转速较低,发动机输出扭矩较小,也容易出现换挡抖动现象。发动机输出扭矩一定要和离合器压紧力达到最合适匹配才可以实现平顺换挡。
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汽车一档升二档容易出现换挡抖动,主要是由于变速器在一二档时,传动比较大,一档和二档之间的传动比差异非常明显,在换挡时,发动机转速差异非常明显,发动机输出扭矩波动比较大,离合器如果操控不准确,非常容易造成换挡抖动。
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这个我来回答你,想练好离合的脚感对吧!首先能确定你开的手动拨的车,没错吧,然后去找个没人的地方,找个有坡度的小坡,你会问什么小坡,就是那种两头都没人,而且没人经过,最好是比较平顺的小坡,不要陡的坡,就是你熄火溜下来不至于太快的,不要闲我说坡的事情说的多,因为坡的大小,有人没人很重要。好,找好了,把车开到坡中间,踩住刹车,挂1挡,不要踩油门,用离合控制车子,不要让车往下溜,也不要让车往上跑,一次练个把小时,少则3天,多则5天,我指的是每天就个把小时,中间还可以歇会,5天以后,你脚感如同老司机,有这么好的脚感,还考虑什么1当,2当,那时候你就一个想法,“下次买车一定要买自动拨的”不要问我为什么,因为你已然觉得自己是老司机了,谢谢,希望帮到你,


一档升二档只要不脱档就可以了……一档起步速度大概10到15到20速度都可以换挡了!总之保持车速平顺的速度就可以换挡的!我在城区内开车……一档大概会15速度换2档,25速度换3挡,35速度换4档,45速度换5档!大多数都是保持40左右的速度开!一般不会超过60的速度……这种开车风格非常规矩的!也比较安全!

不过出了城区后,我一档就经常到55或60速度开了……2档就可能到95或者到百公里了……大多数都是两脚踩到80速度后,才会轮换到3.4.5档卡着80左右的速度开……怕超速!像我这样出城区后的开车风格很不好……不安全!经常那样开,也容易对变速箱或者其他部件不好?


不论是一档升二挡还是二挡换三挡都是一个道理,关键是离合器、油门和排挡杆三者要配合默契,两只脚的运动方向和快慢都是相反的,也是成正比的,也就是说快踩油门的同时要快松离合器,反之亦然;升档时踩下油门达到适合的转速时,松油门和踩离合器同时进行,当油门松到家时离合器也刚好踩到家,在这个“家”的节点上要果断摘档、升档,在摘档、空挡、升档之间要有明显的节奏感,挂入二挡的同时要迅速踩下油门和松开离合器,前面说过快踩油门就得快松离合器、慢踩油门就要慢松离合器。档杆、离合器、油门这三者要达到配合默契就需要在行车当中眼观六路耳听八方、精神高度集中,用心体会车速的快慢、上坡还是下坡和三者之间的细微感觉,经过了各种路况的实践操作的磨练和时间的推移,你的操作会日臻熟练、配合更加完美和默契,那种顺畅、优美的节奏如同在欣赏美妙的音乐,会带给你莫大的快乐、成就感!无论做什么都必须有坚定执着的信念,要相信自己的能力,只要我用心努力……我能!


理论上,很多车型的设计,引擎和变速箱发挥最大作用,2档可以到100Km/小时速度,这就是喜欢玩车的朋友说的二档破百。

要讲明白换档,就得先讲明白引擎和变速箱,内燃机引擎其实适合日常行驶的转速区间并不大,也就是2000左右。需要通过变速箱的档位来完成变速、变矩、变向,简单说高速跑得快巡航省油、低速扭矩大重载爬坡给力、改变动力方向完成倒车动作。

所以,车辆行驶中速度和力量,是引擎转速、档位齿轮比、轮胎车速之间的关系,驾驶方法取决于你当时需要的行驶意愿,例如花式漂移很多时候都需要锁在1、2档,引擎转速拉到断油,给后轮输出最大的扭矩,让后轮高速空转打滑,民用普通路况驾驶肯定不会这样开,同样速度可能已经挂到4档了……

1、2档位,是低速档位,主要通过档位齿比来放大扭矩,让车更有“劲”,起步、加速、爬坡更轻松……,一般方法都是1档起步,一脚小油车推起来,就挂进2档了。车换档是否平顺,主要是看油门的跟进和离合器的点,高手可以做到半坡不用刹车靠离合器和油门控制,车即不往前也不溜车,甚至5档慢离合起步、不要离合器换档等……

换档的重点是,理解好引擎转速、档位齿轮比、行驶车速之间的关系。自然操作方式和组合变灵活,换档平顺、油耗低、磨损小。


手动挡车辆在驾驶过程中需要频繁的更换挡位来进行驾驶,通常都是一挡起步,然后根据实际情况进行加速升挡或者减速降挡,不可能全程一挡行驶,这对于汽车来说也有非常大的损害。

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通常来说,手动挡绝多数时候都是一挡起步,当然也有老司机二挡三挡起步的,但这并不实际也不适用,什么时候车辆能够上二挡?可能对于老司机来说感觉到了就直接挂上二挡,但对于技术还不熟练的车主来说,需要根据转速或者车速来上二挡。

一挡起步的时候车速已经达到10-15km/h左右,此时车主只需要轻踩油门,车速就会上15-20km/h,那么可以收油踩离合挂二挡,这是大部分人在学车时教练这么教的,看着时速表来进行换挡。

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车辆不可能长时间在抵挡位行驶,有些新手可能经常会挂一挡,然后一直踩着油门行驶,车速是上来了,但跟挡位不匹配,这就是所谓的高速低挡,久而久之车辆就该拖过去修理了。

开车换挡不能够经常看着时速表来操作,要充分地了解车辆,感受每一辆车的换挡时机,凭借着感觉来换挡,而换挡的时候踩离合一定要快,讲究的就是油离配合,而不是拖泥带水想踩又不踩。

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总之手动挡的车型在操作上油离配合很重要,至于什么时候上二挡,有人认为应该根据车速来换挡,也有人认为要根据转速来换挡,但我认为每一台车的“脾气”都不一样,不能够都以当初学车时的教练车为准,当你充分了解自己的车,在驾驶时根本就不用考虑什么时候该换挡。


踩离合,挂1档,再松离合,待离合完全松开车辆平稳起步以后,右脚补一脚油门,力度自己掌握,不要踩的太死,发动机的转数能保持在1800~2000转即可,然后左脚踩离合到底,挂2档,再松离合,这个松离合的过程可以比挂1档松离合时要稍快点,但也不能太快,否则还是容易憋熄火。就完成了1档换2档的的操作。

这样操作的好处是,顿挫感比较小,而且提速也比较快,免得路口起步时,后方车辆一直按喇叭。如果1档起步以后,不补油,马上就挂2档,提速是比较慢的,有些老司机习惯1档起步后,一脚油门就把发动机转速轰到3、4千转,再直接挂3档,然后松离合时,在离合器的半联动状态就开始补油,直到离合器完全松开。

还有一种操作,就是起步时,踩死离合挂1档,松离合到半联动时,能感觉到半联动状态时发动机的轰鸣和车身微抖,这时右脚就开始缓慢补油,一边松离合一边逐渐加大补油门的力度,离合松的越开,补油的力度越大,然后,伴随着巨大的轮胎摩擦声,你的车辆“嗖”的一下就冲了出去!看在别人的眼中,你开的根本就不是1.5l的小排量汽车,简直就是六缸3.0l车型才能达到的状态!这强劲的动力表现,直接惊呆十代思域、吓尿昂科塞拉、秒杀雷克萨斯、羞死标致508!这就是所谓的烧胎起步,只适合在红绿灯路口你排第一,且前方确认完全安全时才可以使用。然后,再怎么样挂挡,随你。


正常操作是一档直接进二挡,但是有些时候为了急加速抵挡直接到3500转,踩下离合器换到3档,你隔壁的车会因中途换挡被你落下的,这样的操作有几个不好的因素,第一是比较费油,因为高转速油门给的猛,是非常费油的, 但是带来的速度提升,第二是容易出现事故,毕竟这种操作瞬间可以将车速提高至80公里左右,对于前方突然出现的行人有一定危险性
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汽车挂一挡起步后,踩油门提速,接着挂2挡吗?汽车起步1挡到2挡如何更好的过渡?

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如果单从1档换2档更好的过渡,那就是踩下离合器推进1档,加油到2000转后踩下离合器,换到2档,如果前方不堵车,迅速离开离合避免长期悶车造成离合器过热打滑问题发生,如果堵车,要慢慢抬起离合,离合器抬得越慢车速越慢适合大堵车,有的适合可以跟蚂蚁一样的速度,但是就需要闷离合,但是尽量控制车速不要长时间闷着离合器。

原创不易,希望我的回答可以给你帮助,喜欢我的回答记得点赞评论,哪里说的不对多多指教,谢谢^-^